RTT det beste teltet du trenger på biltur!

Takteltet (RTT) er for tiden landverdenens kjære.Det ser ut til å ikke være noe bedre enn å vise frem det nye takteltet ditt under din siste episke offline campingtur for å bygge troverdighet i sosiale medier (bonuspoeng for droneopptak).Ikke rart at Instagram og YouTube flommer over av videoer av taktelt.Og alt av en god grunn: de er allsidige, behagelige å sove i og ser stilige ut.I tillegg tilbyr de en reisehenger for de fleste vanlige gatekjøretøyer uten den skyhøye prisen for å faktisk kjøpe en bobil.Det er imidlertid også ulemper, spesielt med soft top telt.Noen av dem er åpenbare og noen er ikke så åpenbare, spesielt for førstegangskjøpere.
Hvis du kjøper et taktelt akkurat nå, vil du garantert kjenne alle fordelene ved å eie et.Du trenger ikke at vi overbeviser deg om å kjøpe.Men før du kaster ut $3000 for det beste takteltet du kan finne, er det også ulemper å vurdere.Vi prøver ikke å fraråde deg å kjøpe, men det er verdt å vite hva du går inn på.
Hvis du allerede eier eller kjøper et taktelt, vet du om dets mest alvorlige ulemper: prisen.Taktelt er dyre.Noen av de beste campingteltene på markedet er under $400, mens selv taktelt på inngangsnivå kan koste oppover $1000.Prisene skyter raskt i været til tusenvis av dollar eller mer for oppgraderte modeller som er lettere, laget av bedre materialer og har innebygde funksjoner som LED-belysning, solcellepaneler og oppvarmede ryggmassasjeapparater.Pickup-eiere må kanskje kjøpe et tilpasset stativ for å montere den nye RTT-en på baksiden av lastebilen.Noen bil- og SUV-eiere må kanskje også kjøpe takstativ eller annet utstyr for å passe den nye RTT-en til kjøretøyet.Den bretter seg raskt sammen.

Dette faktum er kanskje den beste grunnen til å ikke kjøpe et taktelt, og kjøpere vil mest sannsynlig ikke legge merke til det.Camping eller ombordstigning med RTT betyr at ly og kjøretøy er på samme sted.Når du har slått leir og satt opp teltet, vil du ikke kunne kjøre kjøretøyet ditt for å utforske området uten å ta det fra hverandre og sette det sammen igjen.Det virker ikke som mye, spesielt siden mange RTT-eiere på sosiale medier fremhever sine (helt urealistiske) feil på mindre enn 60 sekunder.Faktisk tar mange av de beste takteltene 10 til 20 minutter eller mer på å bryte helt ned og deretter ytterligere 10 til 20 minutter å sette opp igjen.Avhengig av forskningsstilen din, kan dette lett føre til at du kaster bort en time eller to hver dag.
Hvis du sover lett, vær oppmerksom på at å sove i et mykt telt kan være støyende – veldig høyt.Dette er ikke overraskende, siden de er designet for å heves opp fra bakken og laget av en intrikat vev av overlappende stoffer.Vindvibrasjoner, spesielt i områder med sterk vind, kan få tøy- og regnfluer til å blafre så hardt at de er øredøvende.For de fleste av oss som har flyktet til avsidesliggende områder på jakt etter fred og ro, kan dette faktum alene være den avgjørende faktoren.

Med mindre du er en flaggermus eller en dovendyr, liker du å sove i en fornuftig stilling.Å planere et bakketelt er enkelt.Bare flytt gjennom gjørmen og legg deg ned for å sjekke nivået før servering.Å nivellere et taktelt betyr å nivellere hele kjøretøyet, noe som krever nivelleringsblokker, et boblenivå (hvis du vil unngå store hodepine) og kanskje litt kjøring og rygging hver gang du setter opp leir.Det er ikke vanskelig, men kjedelig.
Mer presist: de faller ikke.Teknisk sett er de ikke permanente.Imidlertid veier de fleste modellene mellom 100 og 200 pund.I tillegg er de klumpete og uhåndterlige, noe som betyr at du nesten helt sikkert trenger en venn eller to for å hjelpe til med å fjerne dem.Faktisk, når du først har installert din, er det mindre sannsynlig at du tar den av, selv om du ikke trenger den.Det er mer praktisk og billigere å la den stå på hele tiden.Dette leder til neste punkt.
Uansett hvor lett eller strømlinjeformet en RTT er, vil drivstofforbruket lide når den er installert.Dette er enkel fysikk.Kjøretøyet ditt vil være mindre aerodynamisk, spesielt på motorveien, og vil bli tvunget til å flytte mer vekt enn vanlig.Når det gjelder drivstofforbruk, er det som å ha en ekstra voksen passasjer i bilen hele tiden.Å miste noen miles per gallon høres kanskje ikke så mye ut, men for lastebiler og SUV-er som bruker bensin, kan selv et lite fall i drivstoffeffektiviteten svi i pumpen.

En åpenbar fordel med taktelt fremfor tradisjonelle campingtelt er at de ikke berører bakken og angriper dyr.I sannhet bør alt som kryper på bakken ikke ha noe problem med å komme seg på siden av bilen og opp eller inn i teltet.Avhengig av hvor du camper, kan det være edderkopper, maur, mus, ekorn, jerv og selvfølgelig bjørner.Det virker nok tryggere enn et vanlig telt.Det er det faktisk ikke.
Men vi hater ikke taktelt.For den rette stilturisten med en anstendig skjønnsinntekt er de flotte.Men hvis du vurderer å kjøpe, ikke stol bare på påvirkere for forskningen din.Det er ikke så lett som de tror.